Ανάλυση της χρήσης της υδραυλικής κοπτικής μηχανής;

Ανάλυση της χρήσης της υδραυλικής κοπτικής μηχανής;
Το χαρακτηριστικό της υδραυλικής μηχανής κοπής είναι ότι όταν η κεφαλή κοπής εφαρμόζεται στο επεξεργασμένο υλικό μέσω του καλουπιού μαχαιριού, η πίεση στον ενεργό κύλινδρο δεν φτάνει την ονομαστική πίεση, η πίεση θα αυξάνεται με το χρόνο επαφής (κόψτε το αντικείμενο εργασίας), έως ότου η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αναστροφής λάβει το σήμα, η βαλβίδα αναστροφής αλλάζει και η κεφαλή κοπής αρχίζει να επαναρυθμίζεται.
Αυτή τη στιγμή, η πίεση στον κύλινδρο μπορεί να μην φτάσει την καθορισμένη ονομαστική τιμή πίεσης λόγω του περιορισμού του χρόνου πίεσης λαδιού για την είσοδο στον κύλινδρο. Δηλαδή, η πίεση του συστήματος δεν φτάνει την τιμή σχεδιασμού και η διάτρηση ολοκληρώνεται.
Υδραυλική μηχανή κοπής
Υδραυλική μετάδοση της μηχανής κοπής, στη θέση mainstream. Στην υδραυλική μηχανή κοπής, μεγάλος αριθμός από αυτά που χρησιμοποιείται είναι η χωρητικότητα σε 8-20 τόνους της μηχανής κοπής λικνιζόμενου βραχίονα. Οι μηχανές κοπής τύπου επίπεδης πλάκας και γάστρας χρησιμοποιούνται κυρίως σε σχετικά μεγάλους κατασκευαστές, πιο κατάλληλες για δέρμα, τεχνητά μη μεταλλικά υλικά.
Η πνευματική βαλβίδα αναστροφής του τροφοδότη μηχανής κοπής είναι ελαττωματική
Τα σφάλματα της βαλβίδας αναστροφής της αυτόματης κοπτικής μηχανής είναι: η βαλβίδα δεν μπορεί να αλλάξει ή να κινηθεί αργά, διαρροή αερίου και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πιλότου έχει σφάλμα.
(1) η βαλβίδα αναστροφής δεν μπορεί να αλλάξει ή η δράση είναι αργή, γενικά προκαλείται από κακή λίπανση, ελατήριο κολλημένο ή κατεστραμμένο, λάδι ή ακαθαρσίες κολλημένο συρόμενο μέρος και άλλους λόγους. Ως προς αυτό, ελέγξτε πρώτα εάν η συσκευή ομίχλης λαδιού λειτουργεί σωστά. εάν το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού είναι κατάλληλο. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το λιπαντικό, καθαρίστε το συρόμενο τμήμα της βαλβίδας αναστροφής ή αντικαταστήστε το ελατήριο και τη βαλβίδα οπισθοπορείας.
(2) Η βαλβίδα μεταγωγής της αυτόματης μηχανής κοπής για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι εύκολο να εμφανιστεί φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης πυρήνα βαλβίδας, το φαινόμενο ζημιάς του στελέχους βαλβίδας και του καθίσματος, με αποτέλεσμα διαρροή αερίου στη βαλβίδα, αργή δράση της βαλβίδας ή μη κανονική κατεύθυνση μεταγωγής και άλλα σφάλματα . Αυτή τη στιγμή, ο δακτύλιος στεγανοποίησης, το στέλεχος βαλβίδας και η έδρα βαλβίδας πρέπει να αντικατασταθούν ή να αντικατασταθεί η βαλβίδα αναστροφής.
(3) Εάν οι οπές εισόδου και εξαγωγής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πιλότου είναι φραγμένες από λάσπη και άλλα συντρίμμια, το κλείσιμο δεν είναι αυστηρό, ο κινούμενος πυρήνας έχει κολλήσει, το σφάλμα κυκλώματος, μπορεί να οδηγήσει στη κανονική αλλαγή της βαλβίδας αναστροφής. Για τις πρώτες 3 περιπτώσεις, η λάσπη λαδιού και οι ακαθαρσίες στη βαλβίδα πιλότου και στον κινούμενο σιδερένιο πυρήνα θα πρέπει να καθαριστούν. Και το σφάλμα κυκλώματος χωρίζεται γενικά σε σφάλμα κυκλώματος ελέγχου και σφάλμα ηλεκτρομαγνητικού πηνίου δύο κατηγορίες. Πριν ελέγξουμε τη βλάβη του κυκλώματος, θα πρέπει να γυρίσουμε το χειροκίνητο κουμπί της βαλβίδας αναστροφής πολλές φορές για να δούμε εάν η βαλβίδα αναστροφής μπορεί να αλλάξει κανονικά υπό την ονομαστική πίεση. Εάν μπορεί να αλλάξει η κανονική κατεύθυνση, το κύκλωμα έχει σφάλμα. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, το όργανο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της τάσης του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου για να διαπιστωθεί εάν έχει επιτευχθεί η ονομαστική τάση. Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλή, ελέγξτε περαιτέρω την παροχή ρεύματος στο κύκλωμα ελέγχου και το σχετικό κύκλωμα διακόπτη διαδρομής. Εάν η βαλβίδα αναστροφής δεν μπορεί να αλλάξει κανονικά στην ονομαστική τάση, ελέγξτε εάν η φίσα (βύσμα) της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι χαλαρή ή δεν έρχεται σε επαφή. Η μέθοδος είναι να αποσυνδέσετε το βύσμα και να μετρήσετε την τιμή αντίστασης του πηνίου. Εάν η τιμή αντίστασης είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο έχει καταστραφεί και πρέπει να αντικατασταθεί.